本報安徽黃山訊：白鷺青山綠水間，水天一色凈無塵。8月21日，在池黃高鐵全線控制性工程太平湖特大橋上，隨著三公司建設者操控著鋪軌機組，將一對500米長鋼軌平穩地鋪設在無砟軌道板上，標志著池黃高鐵鋪軌至太平湖特大橋。截至目前，池黃高鐵正線鋪軌已達105公里，約占總任務量的42%，距離2024年建成通車更近一步。

　　太平湖特大橋是池黃高鐵全線唯一的控制性工程，為雙線三塔矮塔斜拉橋，全長926.1米。其中主橋長788米，采用多塔矮塔斜拉橋結構形式，兩個主跨長度均達到228米，為目前我國高速鐵路多塔矮塔斜拉橋中最大跨度。

　　池黃高鐵全線共有隧道34座，橋梁總計55座，橋隧比高達89%，沿線經過九華山、黃山、太平湖三大自然風景區，生態環保和綠色施工要求非常嚴格。

　　三公司堅持“來時青山綠水，走時綠水青山”的環保施工理念，努力建設人與自然和諧共生的綠色高鐵、生態高鐵。在焊軌施工中，采用了自主研發的全國先進新能源焊軌機組，具有零廢氣排放、不消耗氧氣、低噪聲、焊接效率高等優點，不僅確保在長大隧道中焊軌作業人員安全，還減少對環境的污染，實現了綠色施工。

　　建設者還創新研發焊軌電感應正火一體機，全面應用新型電磁感應正火車對長軌焊接接頭進行正火作業，減少了氧氣、乙炔的使用，機械化使用程度高、作業人員勞動強度低、安全風險小，且更加綠色環保。

　　在鋪軌施工過程中，三公司建設者采用WZ500型鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線長軌新型鋪軌機組兩種方式進行鋪軌施工，鋪軌進度單日最快可達9公里。同時，該項目還使用了目前國內先進的智能調度指揮系統，實時監控鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備，實現管理智能可視、安全自動預警，保障工程線施工安全平穩可控。

　　池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里，全線設5座車站。集團公司承擔著池黃鐵路1標正線長度29.765公里的施工任務，包含線下土建工程、池州站改及全線鋪軌。

　　池黃高鐵建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。

    圖為作業人員在太平湖特大橋上進行鋪軌施工。

　　                            （彭特  蒲旺  張寶生）

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