本報(bào)重慶訊：8月19日凌晨，隨著五公司承建的渝昆高鐵三百梯水庫(kù)四線道岔特大橋最后1方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著渝昆高鐵川渝段（重慶至宜賓段）最長(zhǎng)大橋連續(xù)梁順利完工，為后續(xù)架梁施工及全線如期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　三百梯水庫(kù)四線道岔特大橋全長(zhǎng)近4公里（3970.088米），是渝昆高鐵川渝段最長(zhǎng)橋梁，共設(shè)計(jì)118個(gè)墩臺(tái)。該橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁、支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁和懸臂澆筑連續(xù)梁，其中掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁多達(dá)10聯(lián)，涉及到高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工藝，最大跨度120米，梁面最大高度約62米。

　　“作為全線最長(zhǎng)橋梁，三百梯水庫(kù)道岔特大橋采用雙線空心橋臺(tái)，最高墩身高54米。大橋不僅跨越兩條公路、兩座水庫(kù)、一座大型游樂(lè)園，沿線還分布有旱地、菜地、水塘、道路及村莊等，橋梁跨度大，跨構(gòu)筑物較多。”該項(xiàng)目施工區(qū)域涉及多處水中墩，各種電力設(shè)施、地下管線、通信線路密布，部分地段還臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，面臨著溝通協(xié)調(diào)難度大、環(huán)保水保要求高、安全防護(hù)壓力大等諸多困難。施工環(huán)境復(fù)雜，生態(tài)環(huán)保要求高。

　　為確保施工順利進(jìn)行，該項(xiàng)目超前謀劃，不斷優(yōu)化施工組織，緊盯工序質(zhì)量，多次開(kāi)展應(yīng)急演練及安全培訓(xùn)，成立專(zhuān)項(xiàng)小組，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，研究制定出臺(tái)相關(guān)施工方案和技術(shù)措施，優(yōu)先考慮車(chē)輛和行人通行安全。同時(shí)，盡量選用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，減少跑冒滴漏，積極打造綠色工程。

　　渝昆高鐵全線建成通車(chē)后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國(guó)西南地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的便捷大通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

    圖為三百梯水庫(kù)四線道岔特大橋。

　　                           （袁保計(jì)）