重慶訊：1月16日，五公司承建的重慶市重點(diǎn)工程——李家沱復(fù)線橋北引道工程九龍坡復(fù)線隧道全線貫通，項(xiàng)目建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。

　　李家沱復(fù)線橋北引道工程全長(zhǎng)約2.65公里，全線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，含中隧道1座、主線高架橋1座、互通立交1座。

　　此次貫通的九龍坡復(fù)線隧道長(zhǎng)703米，下穿電力學(xué)校、居民樓，洞頂埋深較淺，最淺只有7.6米，對(duì)既有建（構(gòu)）筑物的保護(hù)要求高。同時(shí)，該隧道為小凈距隧道，開(kāi)挖后中間的薄壁巖墻承受壓力較大，且左右洞的側(cè)墻壓力也較大，后期施工容易造成洞內(nèi)破損和坍塌。為保障地面構(gòu)筑物的穩(wěn)定及施工安全，該項(xiàng)目除了采用機(jī)械開(kāi)挖外，施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，加強(qiáng)初期支護(hù)及超前支護(hù)，密切開(kāi)展洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)及地表觀測(cè)，有效保證了各項(xiàng)工作安全進(jìn)行。

　　此外，針對(duì)隧道附近學(xué)校和居民區(qū)多、對(duì)文明施工要求較高的情況，該項(xiàng)目減少夜間施工時(shí)間，并在隧道內(nèi)安裝了噴淋設(shè)備、揚(yáng)塵噪音實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。由于隧道部分段落原設(shè)計(jì)為爆破開(kāi)挖，爆破時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，為減少擾動(dòng)、創(chuàng)造和諧環(huán)境，項(xiàng)目部主動(dòng)與屬地政府對(duì)接，將隧道全線開(kāi)挖工藝變更為機(jī)械開(kāi)挖，進(jìn)一步減少了對(duì)周邊環(huán)境的噪音干擾，實(shí)現(xiàn)了綠色和諧施工。

　　據(jù)悉，李家沱復(fù)線橋北引道工程是快速路四縱線的一部分，建成后將進(jìn)一步完善中心城區(qū)城市快速路網(wǎng)骨架，增強(qiáng)巴南區(qū)與九龍坡區(qū)的快速聯(lián)系，緩解相鄰跨江通道的交通壓力，對(duì)促進(jìn)中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。

　　                                 （陳潔艷  吳忌）