陜西西安訊：1月21日，一列滿載著500米長鋼軌的列車駛?cè)肴疚餮痈哞F閻良鋪軌基地，標(biāo)志著西延高鐵進(jìn)入存軌施工階段，為后續(xù)全線鋪軌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，線路全長299.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自西安東站北端引出，向北經(jīng)西安市、渭南市、銅川市、延安市，引入既有包西線延安站，與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成部分，也是我國“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。三公司承擔(dān)了全線鋪軌施工任務(wù)，其中正線鋪新軌592.74公里、站線鋪新軌31.75公里、鋪新岔140組、道砟25.4萬方。

　　為解決既有線長軌運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高、協(xié)調(diào)難度大等困難，確保首列長軌卸車作業(yè)安全，該項(xiàng)目超前謀劃，召開專題會(huì)議，研究制定工程線作業(yè)管理辦法，對(duì)長軌運(yùn)輸、卸車方案、卸車安全進(jìn)行技術(shù)交底，提前對(duì)機(jī)車吊裝、機(jī)車對(duì)位及防護(hù)警戒線等環(huán)節(jié)進(jìn)行部署和模擬演練，保證了長軌運(yùn)輸安全通暢。

　　卸長軌過程中，該項(xiàng)目采用了目前全國最先進(jìn)的SQD智能群吊進(jìn)行施工作業(yè)，該套設(shè)備主要由32臺(tái)22米固定式龍門吊和長鋼軌同步定位集控系統(tǒng)兩大部分組成。智能群吊系統(tǒng)還融合集成總線通訊、變頻調(diào)速、PLC控制等多種先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了可視化管理和故障報(bào)警連鎖控制，極大提高了裝卸作業(yè)效率，增強(qiáng)了生產(chǎn)安全可控性。

　　首列長軌的順利進(jìn)場，為后續(xù)各項(xiàng)施工創(chuàng)造了有利條件。西延高鐵建成通車后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道、進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

　　                                （王轉(zhuǎn)麗  余功磊）