重慶訊：1月12日，由五公司承建的廣陽灣大橋及配套工程項(xiàng)目，將100米鋼箱梁總體起吊到梁面標(biāo)高完成大橋合龍。此次掛籃提升百米鋼箱梁施工為全國(guó)首例。

　　據(jù)了解，該鋼箱梁從湖北武穴制造出廠并經(jīng)過水運(yùn)一路向西航行，途經(jīng)葛洲壩、三峽大壩、豐都等地抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。大橋合龍所需的鋼箱梁使用焊接、拼接、配鉆等工藝工法制造而成，耗時(shí)200天。

　　該鋼箱梁總重1311噸，由11個(gè)節(jié)段采用陶瓷焊接方式拼接而成，沿橋縱向總長(zhǎng)為100米，頂板寬18.5米，底板寬12.7米，箱梁底部為曲線，高度為4.338米～4米（跨中），采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，拼接過程質(zhì)量要求極高。建設(shè)團(tuán)隊(duì)在箱梁制作前期，對(duì)原材料鋼板、焊材、涂料、焊釘、高強(qiáng)螺栓等入場(chǎng)，均進(jìn)行了焊縫探傷、防腐涂層厚度等嚴(yán)格檢測(cè)，確保合格率達(dá)到100%。

　　為使鋼箱梁的連接性能更加穩(wěn)定，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了施工工法、提高了技術(shù)系數(shù)，共使用7500顆適用于高鐵、軌道等振動(dòng)較大的橋梁結(jié)構(gòu)環(huán)槽鉚釘進(jìn)行連接，以此確保超長(zhǎng)鋼箱梁和橋面防松脫、防斷裂、耐腐蝕，大大提高了廣陽灣大橋的安全系數(shù)。

　　為使吊裝過程更加安全穩(wěn)定，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)共設(shè)置12個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，均采用智能化測(cè)量?jī)x，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位全程監(jiān)測(cè)。同時(shí)，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)還布設(shè)了1套智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可同步控制10臺(tái)千斤頂?shù)奶嵘谐蹋O(shè)定同步精度后，將自動(dòng)進(jìn)行提升循環(huán)施工，對(duì)每一臺(tái)千斤頂?shù)挠蛪?、總行程進(jìn)行控制、記錄，確保實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍目標(biāo)。

　　廣陽灣大橋作為連接廣陽島中干道與廣陽大道的重要節(jié)點(diǎn)工程，其建設(shè)過程備受關(guān)注。該橋以“簡(jiǎn)潔、樸素、輕盈、高品質(zhì)”為設(shè)計(jì)理念，融入廣陽島周邊的優(yōu)良生態(tài)環(huán)境，使橋梁與自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)、融為一體。同時(shí)，橋梁墩柱設(shè)計(jì)以黃果樹為原型，從墩柱到梁體，設(shè)計(jì)線型優(yōu)美。為使游客達(dá)到更好的觀景體驗(yàn)，設(shè)計(jì)者還在梁面設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道及觀景平臺(tái)，使人與自然達(dá)到和諧共生的境地。

　　廣陽灣大橋建成通車后，對(duì)加強(qiáng)廣陽島內(nèi)外聯(lián)系、串聯(lián)片區(qū)交通、落實(shí)廣陽島“長(zhǎng)江風(fēng)景眼、重慶生態(tài)島”城市規(guī)劃意圖、改善城市投資環(huán)境、加快廣陽島建設(shè)具有重要意義。

　　圖為鋼箱梁吊裝現(xiàn)場(chǎng)。

　　                       （楊鎮(zhèn)豪  吳忌  薛鈺豪）