廣東汕尾訊：2023年12月26日，由我集團三公司、五公司、六公司、橋梁公司參建的汕（頭）汕（尾）高鐵汕頭南至汕尾段正式開通運營，標志著粵東地區新增一條客運大通道，汕頭南至汕尾最快36分鐘可達。

    汕汕高鐵起自汕頭站，途經汕頭、揭陽、汕尾3個市8個區縣，接入廣州至汕尾高鐵汕尾站，線路全長162公里，設計時速350公里，全線共設7座車站。本次開通的是汕頭南至汕尾段，線路長度143公里。

    由我集團承建的汕汕高鐵站前5標正線全長16.787公里，涵蓋路基、橋梁、隧道、無砟軌道、全線鋪軌、58組道岔鋪設和809孔箱梁預制、架設等任務，地質條件復雜，施工難度大。

    練江特大橋是汕汕高鐵重難點工程之一，大橋全長5629米，由5座連續梁組成，是汕汕高鐵全線連續梁最集中的段落。施工過程中，建設者在東、西兩岸修建了海中鋼棧橋，以“架橋修橋”的方式，解決了樁基底部花崗巖強度高、斜巖多、樁基施工成孔難等難題。在跨海段13套掛籃同時施工過程中，采用水上塔吊鋼管柱基礎工法，解決了海水對塔吊腐蝕性強的安全隱患。同時，在墩身率先應用柔性氟碳漆涂料對墩身進行防腐涂裝，有效保障了墩身的使用壽命，提高了墩身結構的耐久性及安全性。

    為解決梁型多、跨度大的特點，建設團隊采用了內模截斷定制和木模相結合方案，同時對楔形塊鋼筋、翼緣板鋼筋進行調整改進，大大提高了生產效率。在架梁施工中，建設團隊選用雙炮車循環鋪軌方案，避免大型設備部分結構拆解，減少使用馱架頂伸架橋機風險，極大提高了架梁施工效率。

    在全線鋪軌施工過程中，建設團隊創新采用自主設計、自主研發的BLCP500型本鄰兩線長鋼軌鋪軌機組進行鋪軌施工，實現了“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，具有鋪軌效率高、安全性能好、工序流程少、適用范圍廣等特點。此外，該項目團隊還采用目前國內先進的鋪架綜合調度指揮管理系統，實時監控鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備，實現管理智能可視、安全自動預警，大大降低了工程線運輸、施工安全風險。

    汕汕高鐵是國家“一帶一路”海上絲綢之路重要基礎設施，開通運營后，將進一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一的沿海通道路網結構，對促進地區高質量發展、方便群眾出行、優化營商環境、推動產業發展具有十分重要的意義。

    圖為復興號通過我集團承建的潮南跨深汕高速特大橋沿海段。

                              （三、五、六、橋梁公司供稿）