湖北十堰訊：2023年12月24日，由集團公司承建的新建西十高鐵漢江特大橋首座主塔順利封頂，標志著國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋首塔封頂，大橋建設取得階段性進展。

    西十高鐵正線全長255.76公里，設計時速350公里。其中湖北省境內(nèi)86.36公里，橋隧占比為98.85%，地質(zhì)條件復雜，沿線涉及多處飲用水源保護區(qū)。集團公司承建的西十高鐵1標線路正線長28.14公里。

    漢江特大橋全長917.45米，共設置80對斜拉索，主跨420米，為全線控制性工程，也是國內(nèi)最大跨度的梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。P3、P4兩座主塔高度均為186.5米，采用液壓自爬模施工。

    梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，采用加勁鋼桁對梁體剛度進行加強，能有效控制溫度引起的附加變形和徐變變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求。

    以“創(chuàng)平安工地，建精品工程”為目標，該項目建立了數(shù)字化管控中心及信息化智慧工地平臺，將AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)、塔機吊鉤可視化系統(tǒng)、臨時結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)等子系統(tǒng)進行集成，實現(xiàn)了對安全、質(zhì)量、施工進度、進場原材“智能化”管理，保障了大橋安全優(yōu)質(zhì)建設。

    在科技攻關方面，該項目先后開展了高塔混凝土抗裂性技術研究、混凝土智能溫控成套技術研究等課題攻關，并以BIM+GIS技術為依托，在全面策劃施工組織、測量放樣等方面進行精細化管理，目前已申報國家專利9項、省部級工法1項。

    在環(huán)境保護方面，該項目在塔柱施工平臺處設置沉淀池、蓄水池、渣池等，定期將廢水、廢渣進行集中處理，保障了丹江口庫區(qū)水質(zhì)安全。

    西十高鐵建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對于貫徹“長江經(jīng)濟帶”“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略、加強關中平原城市群與長江中部城市群的聯(lián)系具有重要意義。

    圖為建設中的西十高鐵漢江特大橋。

                                      （李校峰  古建敖）