廣東廣州訊：11月8日，隨著刀盤緩緩轉動，“鐵兵廣花14號”盾構機在白方盾構井左線破洞而出，標志著廣花城際最長區間雙線順利貫通。

　　由城軌公司承建的廣花城際四工區白云城市中心站～白方盾構井區間長約3497米，是全線最長區間隧道。該盾構自2023年4月24日從白云城市中心站始發，沿南嶺崗埔大道西側向北直行，歷經564個日夜艱苦奮戰，完成2184環管片拼裝，最終于白方盾構井順利接收。

　　為保障盾構在長距離掘進中的平穩可控，該項目通過邀請專家召開盾構機選型及適應性評估會、穿越既有構筑物條件驗收會等方式，制定科學的掘進方案。同時根據不同地層條件采取針對性措施，合理配置盾構刀具，并同步制定既有構筑物的保護措施，為盾構施工提供基礎保障。

　　施工過程中，該項目還積極加強地表和洞內監測，適時調整盾構掘進參數，保證盾構掘進平穩。同時根據不同的地質情況及時調整盾構機姿態，控制推進糾偏量，確保管片拼裝質量滿足設計規范要求。

　　白～白盾構區間先后下穿廠房、建筑群、河涌、公路、超壓燃氣管、流溪河等6大風險源，穿越建構筑物多達140處，同時區間地層裂隙發育，地下水非常豐富，盾構機掘進施工難度大，過程技術管控要求高。

　　對此，建設團隊聯合廣州地鐵，為該區間施工聯合打造定制化土壓平衡盾構機，配備土倉可視化、隧道制冷降溫設備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等系列智能化系統。機體主控系統還植入了“最強大腦”——智慧盾構系統，可實現多端同步、智能監控、協同管理、綜合分析、風險預警、決策輔助等功能，幫助技術人員實時掌控盾構掘進情況，提高安全系數。

　　為應對區間巖層裂隙水發育、掘進時易噴涌的情況，建設者還在盾構機內增加了膨潤土填倉施工系統，采用膨潤土高壓填倉等輔助措施，有效提高了施工工效。掘進過程中還通過五步注漿法對成型隧道進行多次注漿填充，有效預防隧道滲漏水和地面沉降現象發生。

　　白～白盾構區間主要穿越地層為強、中風化泥質粉砂巖，長距離掘進對刀盤磨損較大。因此，建設者對刀盤和刀具進行了特殊耐磨設計，通過改進刀具設計、調整刀具布置，輔以定期進行檢測，延長刀具使用壽命，減少換刀次數。

　　針對在長距離、裂隙水豐富工況下掘進時，盾構機盾尾密封刷容易磨損失效，造成盾尾擊穿泄漏等風險，項目團隊對盾尾刷的結構型式和材質進行了優化加強，有效延長了盾尾刷使用壽命。隨著盾構掘進的不斷深入，建設者還通過優化洞內錯車平臺、行車組織和設備配置，增強材料運輸能力，保障了長距離隧道掘進的施工效率。

　　廣花城際是聯通粵港澳大灣區南北向的重要走廊，建成后，將與廣州地鐵18號線、22號線等多條地鐵線路實現換乘，并進一步延伸至珠海、中山等城市，對加快實現粵港澳大灣區軌道交通的互聯互通、打造“軌道上的大灣區”具有重要意義。

                                            （黃琦鵬）