匠心筑精品  智造樹典范

——二公司同賽高速公路項目精細化管理紀實

唐業(yè)堡

　　同仁，在藏語中被稱為“熱貢”，意為“夢想成真的金色谷地”，是青海省唯一的國家級歷史文化名城、藏文化的源生地。二公司參建的同賽高速公路就是從這里出發(fā)，一路向東，宛如一條蓄勢待飛的蛟龍，蜿蜒盤踞在山嶺之間，書寫著大道如虹的壯美畫卷。

　　自2022年6月開工建設以來，該項目聚焦高質量發(fā)展和精細化管理主題主線，圍繞打造“全壽命周期智慧示范公路”“零污染綠色低碳示范公路”目標，不斷強化安全質量管控，突出科技引領創(chuàng)新和價值創(chuàng)造能力提升，積極推進智能建造，抓實生態(tài)環(huán)境保護，著力把同賽高速公路打造成平安百年品質工程。

　　聚焦精細管理，賦能提質增效

　　同賽高速公路作為國家高速公路網(wǎng)的一部分，是青海省高速公路網(wǎng)絡“三縱、四橫、十聯(lián)線”中“縱一”張掖至河南高速公路的重要路段，全長204.52公里，沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，控制性工程點多，施工難度極大。

　　二公司承建的同賽高速公路1標全長1.849公里，平均海拔3500米，主要施工內容包括路基、橋梁、隧道等工程，橋隧占比高達87.6%，高風險工點多，施工難度大。面對重重難關，該項目錨定精細化管理目標，在安全質量、進度效益、技術創(chuàng)新、價值創(chuàng)造等方面綜合發(fā)力，賦能項目高質量發(fā)展。

　　安全質量是打造企業(yè)信譽的首要保證。該項目有高風險工點4個，安全風險管控難度大。“我們依托標準化班組建設，大力推行安全網(wǎng)格化管理，將安全責任區(qū)域劃分為若干個單元網(wǎng)格，劃分網(wǎng)格責任區(qū)，明確安全生產責任，提高現(xiàn)場安全隱患排查整治執(zhí)行力。”該項目經(jīng)理劉軍鵬表示，項目按照“誰區(qū)域誰負責”的原則，建立“橫向到邊、縱向到底”的網(wǎng)格化管理體系，達到了安全有網(wǎng)、網(wǎng)中有格、格中定人、人負其責的效果。

　　創(chuàng)新，是推動品質工程建設的引擎。扎毛河特大橋是全線重難點控制性工程，其中10號主墩高達151.7米，相當于50層樓高，是青海省在建公路第一高墩，這也給混凝土運輸帶來了難題。據(jù)介紹，該橋最大澆筑高度達162米，最大水平輸送距離500米，傳統(tǒng)地泵已無法實現(xiàn)混凝土運輸功能。

　　為此，該項目給大橋量身定制了功率達372千瓦的地泵，并優(yōu)化泵管水平管長度，定制大半徑彎管接頭，反復調配混凝土性能，嚴格控制粗骨料級配和針片狀含量，按照規(guī)范允許的偏大值控制混凝土坍落度，極大降低了泵管堵塞幾率，避免了高墩冷縫、不密實等質量缺陷，保證工程實體質量一次成優(yōu)率達100%。

　　在高寒高海拔地區(qū)開展工程建設，保障混凝土質量是建設者需要克服的挑戰(zhàn)。為此，該項目創(chuàng)新采用“橋梁墩柱一體化養(yǎng)生棚+聚氨酯保溫泡沫”措施，以混凝土水化熱及加熱器為主要熱量來源，并設置聚氨酯泡沫滿鋪模板、棉被保溫層、塑料薄膜隔熱層、篷布保護層，采取全封閉形式控制熱量流失，提升混凝土養(yǎng)生質量，并將有效施工期延長了3個月。

　　此外，該項目還積極開展微創(chuàng)新成果應用，先后推出了液壓爬模技術、溫度智能監(jiān)測預警技術、高墩主筋模塊化吊裝等10多項創(chuàng)新性工藝工裝，累計獲評實用新型專利12項。科學合理、精細高效的管理舉措，推動著同賽高速公路項目高質量建設。目前，該項目已完成工程總量的79%，其中扎毛河特大橋已進入橋梁上部結構施工階段、路基完成左幅開挖……在精細化管理的助推下，該項目進度不斷加速，施工捷報頻傳。

　　聚焦生態(tài)環(huán)保，打造綠色公路

　　驅車行駛在麥秀林場，兩旁的松柏挺立在連綿山崗之上，清澈的扎毛河水蜿蜒流淌于山谷間，一派生機盎然的景象……同賽高速公路沿線，一路風光旖旎、美不勝收。

　　“既要經(jīng)濟效益，又要綠水青山”“既要對工程負責，也要對一水一木負責。”劉軍鵬表示。施工中，該項目牢固樹立“生態(tài)環(huán)保優(yōu)先”理念，持續(xù)強化生態(tài)環(huán)境保護，致力于將同賽高速公路打造成綠色示范公路、生態(tài)環(huán)保之路。

　　在扎毛河特大橋10號墩不遠處，裝載車正跟隨軌道貨運纜車緩緩上升，這也是青海省首個使用軌道貨運纜車的公路工程施工點。“扎毛河特大橋施工區(qū)域通過三江源核心保護區(qū)、國家二級保護林地及國家二級水源保護地上游，生態(tài)環(huán)境脆弱，如何減少對周邊環(huán)境的干擾成為我們思考最多的問題。”該項目總工程師盧相介紹，為保護環(huán)境并解決高原高海拔地帶混凝土高揚程遠距離泵送問題，該項目采用無便道軌道貨運纜車實現(xiàn)動載和靜載運輸，通過鋪設在斜坡上的軌道運輸系統(tǒng)，讓大型施工設備“坐”上了纜車。

　　“按照傳統(tǒng)施工方式，需要修一條約2公里的施工便道連接作業(yè)面，這一方法施工成本相對低，但便道施工征地困難，且施工也需要兩三個月時間。”盧相表示，雖然建設軌道貨運纜車成本較高，但可以節(jié)約占地40多畝（2.67多公頃），減少砍伐樹木1800余棵，還大大縮短了施工周期，綜合來看實現(xiàn)了經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益的共贏。

　　此外，該項目還在施工中秉承“邊建邊綠”的理念，對牧民通道、施工通道、邊坡、渣場等進行綠化、美化建設，整個建設現(xiàn)場如“花園”一樣，成為重點工程的一道亮麗風景。他們還針對現(xiàn)場環(huán)境特點，積極制定綠色施工專項方案，嚴格執(zhí)行綠色施工規(guī)范，通過采用“原生態(tài)”工藝工法，全面提升工程質量和綠色施工水平，打造天藍、山綠、水清的生產氛圍。

　　在科學推進施工生產的同時，該項目還積極開展“綠草藍天”“環(huán)保衛(wèi)士”等活動，組織員工開展植樹造林綠化高原、清理林場垃圾等活動，受到當?shù)卣c村民一致好評。

　　聚焦黨建引領，凝聚發(fā)展合力

　　人之力發(fā)于心，心旺則事成。走進該項目，全國公路重大工程新聞宣傳融合傳播類“十佳項目”、青海省公路樣板（標桿）工程、青海省綠色建造3星項目等獎牌和證書掛滿了榮譽墻。該項目始終將黨建作為引領工程建設的重要抓手，實現(xiàn)基層黨建與工程建設同頻共振，激發(fā)了項目建設的活力。

　　“眾人劃槳才能開大船，這些榮譽的取得與項目職工的共同努力和付出密切相關。”該項目黨支部副書記鄢昌宇介紹。自上場以來，該項目堅持把黨建工作融入施工生產、安全文明施工、工程質量管理、價值創(chuàng)造能力提升等重點工作，積極開展勞動競賽、創(chuàng)優(yōu)爭先等活動，以高質量黨建助力“品質工程”建設。

　　為深入推進黨建工作與施工生產深度融合，該項目成立了以黨員和團員青年為成員的包保小組，對標段內的路基、橋墩進行包保，從安全、質量、環(huán)保、進度等方面進行全過程管控。此外，該項目還將創(chuàng)崗建區(qū)活動與標準化班組建設融合，大力推進黨員進班組活動，發(fā)揮黨建引領作用，統(tǒng)一班組成員思想，增加班組凝聚力，現(xiàn)場管控水平得到進一步提升。

　　企業(yè)發(fā)展的宗旨是什么？該項目黨支部給出了最為響亮的回答，那就是為了“人”。他們堅持“硬件要實、軟件要細”的原則，結合高原實際配齊必要生活、文體硬件設施，經(jīng)常性開展談心溝通、困難幫扶、集體生日會等活動，讓職工看在眼里、暖在心頭。項目團支部積極開展青年突擊隊、導師帶徒等“青”字號活動，不斷提升職工的歸屬感和凝聚力。

　　看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。二公司同賽高速公路建設者走過崎嶇坎坷，為助力地方發(fā)展、鋪就造福人民的幸福路跋山涉水、無懼無畏。接下來，他們將繼續(xù)在這場保護生態(tài)、打造品質、塑造品牌的綠色生態(tài)公路建設征程中，同心協(xié)力，以高昂的熱情精雕細琢，全力推進這條路盡快通車。

　　圖為建設中的同賽高速公路扎毛河特大橋。

　　                                 高德航  攝