廣東江門訊：12月11日，我集團參建的國家重大工程黃茅?？绾Ｍǖ勒酵ㄜ?。自此，從江門到珠海的通行時間從1個多小時縮短為30分鐘左右，為粵港澳大灣區跨江跨海交通網絡再添“關鍵一橫”。

    黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^發展規劃綱要》發布后首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區又一跨海通道重大工程，東接港珠澳大橋西延線鶴洲—高欄港高速，西接西部沿海高速，橫跨珠江口崖門入?？邳S茅海水域，線路全長約31公里，采用雙向六車道高速公路標準，設計時速100公里。

    我集團承建的黃茅海跨海通道T6合同段全長7.452公里，主要施工內容包括橋梁6座、互通匝道5座、箱梁預制、互通匝道現澆梁8聯等工程。T6合同段預制梁場是全線最大的預制箱梁生產場區，承擔著T5、T6、T7三個標段25米、30米、40米合計2548片預制箱梁的生產任務。

    面對艱巨的制梁任務，該項目積極引入BIM技術與智能化技術打造智慧梁場，通過物聯網技術、BIM展現、智能AI識別等手段，實現對“人、機、料、法、環”等核心生產要素的全方位智能管控。并配置了自動化預制生產線、移動臺座、環形生產線，采用智能整體液壓側模+智能振動控制系統，養護則由高溫蒸汽養生代替傳統噴淋養護。

    工廠化、智能化、流水線式的作業模式，大大減少了操作人數和工序時長，使單片箱梁模板安裝時間由12.2個小時縮減至7.4個小時，養護時間由7天縮短為1天，單片梁生產時間由原來的8天縮減至3.2天，持續推動生產標準化和管控精益化。

    在路基施工中，該項目緊盯施工過程中安全、質量、進度等要素的數字化應用和管控，使用軟基監控、北斗高邊坡智能檢測系統、超聲波成孔檢測儀等設備與互聯網云平臺相連，降低了施工管理難度，同時對復雜工點臨時設施結構進行設計檢算，以“數字工地”助力現場作業精細化管理。

    黃茅?？绾Ｍǖ劳ㄜ嚭?，將進一步改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，同時與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區跨?？缃ǖ廊?，助力粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐。 

    圖為該公司承建的黃茅?？绾Ｍǖ莱嘞獤|互通。

                                             （孫 震）