二公司：奏響大干“奮進曲”  決勝全年“收官戰(zhàn)”

吳海濤

    四季度以來，二公司緊盯全年生產(chǎn)目標任務(wù)，統(tǒng)籌謀劃、系統(tǒng)部署，組織基層項目積極投身“百日大干”勞動競賽熱潮，筑牢安全質(zhì)量“雙防線”，推動進度效益“雙提升”，在決勝全年“收官戰(zhàn)”中不斷展現(xiàn)“真作為”。

    班組建設(shè)，激活競賽“動力源”

    “我們根據(jù)工序劃分‘大班組’，同時結(jié)合項目實際情況制定‘一班組一方案’。”在標準化班組建設(shè)現(xiàn)場交流會上，該公司西十鐵路、滬渝蓉鐵路、同賽公路等項目負責(zé)人輪流上臺，分享交流標準化班組建設(shè)經(jīng)驗。為全面深化標準化班組建設(shè)、推廣學(xué)習(xí)優(yōu)秀班組建設(shè)經(jīng)驗，該公司在衢麗鐵路衢松段2標項目組織召開了標準化班組建設(shè)現(xiàn)場交流會，100余位總部相關(guān)部門和基層單位負責(zé)人共聚一堂，圍繞標準化班組建設(shè)、工程建設(shè)重難點控制、精細化施工、技術(shù)創(chuàng)新等內(nèi)容進行深入探討。

    衢麗鐵路衢松段2標項目是該公司各項改革新舉措、新思路的“試驗田”，也是該公司重點打造的“標桿項目”。在標準化班組建設(shè)中，該項目遵循“共建共治共享”理念，以安全質(zhì)量管理為核心，以“一包雙進三環(huán)四管”為工作主線，以打造“安全有保證、質(zhì)量有管控、進度（工效）有提升、成本有節(jié)約、工資有保障”的“五有”型標準化施工班組為目標，針對工程特點，在14個施工工點建立了17個班組，扎實推動標準化班組建設(shè)與安全質(zhì)量、施工生產(chǎn)、成本管控、創(chuàng)譽創(chuàng)效、黨的建設(shè)等工作深度融合。衢江特大橋跨滬昆鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁開建、衢江鋼棧橋施工突破百米、項目首個墩身開始澆筑施工……在標準化班組建設(shè)這一有力舉措下，工程進度不斷加快，施工生產(chǎn)捷報頻傳。

    在該公司南尖塔村棚戶區(qū)改造項目施工現(xiàn)場，一棟棟住宅樓已經(jīng)拔地而起，11月15日，隨著最后一棟住宅樓順利封頂，該項目即將進入二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修及設(shè)備安裝施工。為順利實現(xiàn)全年目標任務(wù)，該項目圍繞標準化班組建設(shè)，從班組制度設(shè)計、能力提升、團隊打造、考核兌現(xiàn)等方面多點發(fā)力，組建鋼筋工、木工、架子工、混凝土工4個班組，分入職型、提升型、達標型制定“小立法”，每日打分、每周總結(jié)、每月考核兌現(xiàn)、每季度評選優(yōu)秀工友和優(yōu)勝班組并發(fā)放獎金，不斷提高全員積極性、激發(fā)班組潛能，為決勝全年任務(wù)目標打下了堅實基礎(chǔ)。

    黨建引領(lǐng)，筑牢安全“防護網(wǎng)”

    講授安全專題黨課、創(chuàng)建黨員安全生產(chǎn)責(zé)任區(qū)、開展安全隱患大排查、舉行安全生產(chǎn)建言獻策活動……連日來，該公司黨委扎實開展“黨建引領(lǐng)、安全護航”五個一活動，推動黨建與安全生產(chǎn)深度融合，加快推進項目穩(wěn)產(chǎn)達產(chǎn)，為項目建設(shè)筑牢安全“防護網(wǎng)”。

    冬日的秦嶺深處，寒氣襲人，但在該公司西十鐵路項目天竺山一號隧道施工現(xiàn)場，焊花四射、機器轟鳴、運輸車輛來來往往……仍是一派熱火朝天的忙碌景象。天竺山一號隧道全長14.742公里，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在危巖、落石、斷層破碎帶、巖溶、高地應(yīng)力、突泥涌水等不良地質(zhì)，是西十高鐵陜西段全線的重難點控制性工程和Ⅰ級高風(fēng)險隧道。為此，該項目黨支部成立“黨員先鋒隊”，由項目黨政主管牽頭組織黨員深入施工一線，以“查隱患、幫整改、促提升”主題黨日活動為載體，通過“日常檢查+專項排查”相結(jié)合的方式，對重點區(qū)域、關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施、較大風(fēng)險點、作業(yè)現(xiàn)場等開展全方位、拉網(wǎng)式、無死角的隱患排查整治活動，切實整治消除各個施工點的安全隱患。在項目“黨員先鋒隊”的保駕護航下，項目建設(shè)不斷加速，目前，天竺山一號隧道正洞掘進已順利突破11000米。

    為筑牢安全發(fā)展底線，該公司黨委還積極面向全體職工征集意見建議，先后推行職工家屬講安全、高風(fēng)險視頻監(jiān)控、安全隨手拍等舉措，形成了安全管理“一頁紙案例”供各項目借鑒。該公司濰宿鐵路項目負責(zé)人帶領(lǐng)全體黨員下沉施工一線，通過“安全生產(chǎn)大家談”“我為安全獻一策”活動，聽取一線施工人員安全管理意見建議；江蘇區(qū)域分公司黨支部通過二維碼實時收集安全生產(chǎn)意見建議；杭衢鐵路、烏長公路等項目黨支部通過召開座談會，征集項目部、工區(qū)、分包商、施工班組關(guān)于提升安全生產(chǎn)管控水平的意見建議，營造了“人人管安全、人人要安全、人人為安全”的濃厚氛圍。

    智能建造，增添大干“加速度”

    要想順利實現(xiàn)“百日攻堅”各項任務(wù)目標，不僅要苦干實干，還要學(xué)會“巧干”。如何“巧干”？該公司各項目在智能建造、工藝創(chuàng)新上想辦法、做文章、下功夫，為“百日大干”增添“加速度”。

    在江蘇無錫，江陰靖江長江隧道南接線工程全線最大跨度鋼箱梁頂推施工正在緊張有序進行。跨芙蓉大道連續(xù)鋼箱梁全長約203米，總重量為4737噸，分3跨14個節(jié)段，需進行8次連續(xù)頂推作業(yè)，是全線的重難點控制性工程。“為精準控制鋼箱梁頂推速度和方向，我們項目團隊運用計算機控制體系，對千斤頂行程分析計算，相當于給頂推施工加上了AI人工‘大腦’，為鋼箱梁實現(xiàn)大跨度、高精度、自動化頂推提供了設(shè)備及技術(shù)保障。”該項目負責(zé)人表示。此外，他們還在頂推施工過程中，對關(guān)鍵部位及各項數(shù)據(jù)進行全面檢查、實時監(jiān)控、動態(tài)分析，確保了頂推施工順利進行。目前，鋼箱梁已完成前4次頂推，預(yù)計12底完成全部頂推施工。

    在廣東韶關(guān)，該公司參建的韶贛高速集中科學(xué)養(yǎng)護工程也于10月底順利完工。作為2024年度國家公路現(xiàn)代養(yǎng)護工程試點項目，在施工過程中，該項目持續(xù)優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新使用國內(nèi)領(lǐng)先的路面智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測路面攤鋪質(zhì)量，確保路面密實度、均勻性和穩(wěn)定性，提高了施工質(zhì)量和效率。

    在青海同仁，同賽高速扎毛河特大橋施工現(xiàn)場，塔吊林立，該橋平均海拔3500米，其中10號主墩高達151.7米，相當于50層樓高，是青海省在建公路第一高墩，高寒高海拔的環(huán)境給大橋施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。為此，該項目團隊積極開展微創(chuàng)新成果應(yīng)用，先后推出液壓爬模技術(shù)、溫度智能監(jiān)測預(yù)警技術(shù)、高墩主筋模塊化吊裝等10多項創(chuàng)新性工藝工裝，項目建設(shè)不斷提質(zhì)增速。

    行百里者半九十，在決勝高質(zhì)量發(fā)展“全面提升年”的最后一個月里，二公司將滿弓緊弦、加壓奮進，以排頭兵姿態(tài)沖刺全年“滿堂紅”。