廣東東莞訊：12月19日，一公司參建的深江鐵路跨沿江高速特大橋跨磨碟河連續(xù)梁順利合龍，為全線首個(gè)采用懸臂智慧造橋機(jī)施工合龍的連續(xù)梁，也是深江鐵路智慧建造的具體體現(xiàn)。

    深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)重要的跨江城際通道。線路起自新建的深圳西麗站，止于江門(mén)站，正線全長(zhǎng)116.12公里。

    其中，跨沿江高速特大橋位于廣東省東莞市，全長(zhǎng)3562米，包含普通連續(xù)梁4座、連續(xù)鋼構(gòu)1座、現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁74孔。此次合龍的跨磨碟河連續(xù)梁全長(zhǎng)221.5米，梁面寬12.2米，為單箱單室直腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，是該特大橋的控制性施工部分。

    為解決跨河施工面臨的環(huán)保要求高、水上與高空交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大等難題，該公司采用懸臂智慧造橋機(jī)進(jìn)行施工。該懸臂智慧造橋機(jī)由承重桿件、模板系統(tǒng)、電液系統(tǒng)、平臺(tái)防護(hù)系統(tǒng)等組成，具備全方位監(jiān)測(cè)、多核多點(diǎn)位控制、智能語(yǔ)音報(bào)警、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等功能，與傳統(tǒng)掛籃懸壁澆筑施工相比，具有安全可靠、高效便捷、保障品質(zhì)、智能養(yǎng)護(hù)、綠色環(huán)保五大優(yōu)勢(shì)，綜合工效可提升20%以上。

    施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，以安全質(zhì)量管控為核心，以?xún)?yōu)化資源配置為保障，全面落實(shí)精細(xì)化、信息化、智能化管理舉措，嚴(yán)控技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，組織測(cè)量人員多次對(duì)合龍段進(jìn)行點(diǎn)位測(cè)量，確保模板、預(yù)埋件點(diǎn)位精度準(zhǔn)確。同時(shí)，對(duì)懸臂智慧造橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、產(chǎn)品檢驗(yàn)、安裝調(diào)試、行走作業(yè)、荷載試驗(yàn)、混凝土澆筑等工序進(jìn)行全流程管理，為連續(xù)梁的順利合龍?zhí)峁┝藞?jiān)實(shí)保障。

    深江高鐵建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，對(duì)完善廣東省東西兩翼高速鐵路通道，打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，輻射帶動(dòng)粵東、粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

    圖為合龍段澆筑現(xiàn)場(chǎng)。

                                            （閔 輝）