“坐著自己修的高鐵回家”

楊璇  吳忌

    霧都山間，白云繚繞，風光旖旎。在五公司渝昆高鐵渝宜段站前1標項目施工現場，工人們正緊張有序地進行鋼筋綁扎、立架施工等作業，熱火朝天的大干場面，給寒冷冬日帶來絲絲暖意。

    渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，其中渝宜段正線全長約205公里，設計時速350公里。建成通車后，將成為我國西南地區對外開放的便捷大通道，對促進區域經濟高質量發展具有重要意義。

    春節期間，該項目近200余名施工人員堅守一線，分布在新橋村隧道和新皮匠溝一號隧道施工現場，采取輪班制度，進行仰拱、二襯、水溝電纜槽等施工作業，向節點目標發起最后沖刺。同時，為確保各類安全風險平穩可控，項目團隊層層壓實責任，每日例行巡視檢查，嚴格落實臨時施工用電管理規范，安排專人對機械設備進行日常管理和維護，做到有檢查、有記錄，嚴格現場安全管控，確保項目建設安全有序推進。

    “隧道二襯鋼筋必須按規范綁扎，仰拱混凝土必須振搗到位，不能有絲毫馬虎。”早在春節前一個月，項目負責人管強就多次到施工現場檢查安全設施、應急設備情況，并在春節施工部署會上，一再強調安全生產的重要性：“渝昆高鐵是關乎群眾出行的重點工程，我們每個參建人員都要全力以赴，力求精準做好每項工作，確保現場施工安全。”

    春節期間施工，如何減少對周邊群眾和既有線的干擾是大難題。新橋村隧道和新皮匠溝一號隧道鄰近成渝客專下行聯絡線，最小線間距16米。與此同時，春節期間周邊居民返鄉過年，人口密度增加，施工極易對其造成干擾。經過多方統籌，管強所在的項目團隊安排專人盯控高普隔離柵欄、既有線接觸網，嚴格落實“施工安控21條”要求，嚴防機械、人員侵線，確保了臨近既有線施工安全。

    “新的一年，我希望所有的建設目標都能如期完成。重慶是座山城，我希望帶著家人乘著飛馳的高鐵，走出山城，去看看山那邊的海。”除夕那天，項目部準備了豐盛的年夜飯，所有堅守職工共度佳節，用筑路人特有的方式迎接新年。蘭小林與其他同事工友談笑間，說出了自己的期盼。

    “今年是我在渝昆高鐵建設的第三年，也是在項目上過的第二個春節。我期待高鐵建成的樣子，也期待著乘坐自己修的高鐵回家！”今年42歲的蘭小林，是新橋村隧道施工負責人。每天早上，他都會早早來到現場，在施工作業前，與項目安全員一起，對大型機械的制動、轉向、信號及安全裝置進行全面排查，確保設備無誤。

    與蘭小林一樣，數百名扎根在渝昆高鐵項目的現場管理和施工人員，在平凡的崗位上持續書寫著不凡的業績，用汗水在崇山峻嶺間鐫刻下一幅幅生動群像。