廣西南寧訊：2月5日，一公司承建的南深高鐵南玉段六景郁江特大橋成功合龍，標志著大橋主體工程全部完工，為全線如期實現通車目標奠定了基礎。

    南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設的時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，沿線共設6座車站。我集團承建的3標段正線全長25.35公里，其中，六景郁江特大橋為全線重點控制性工程。大橋全長約11.46公里，主橋長621.5米，采用五跨鋼-混部分斜拉橋結構跨越郁江。大橋主跨320米，由混凝土梁、鋼混結合段及鋼箱梁三部分組成，其中鋼混結合段長30米，劃分2節安裝；鋼箱梁部分長67米，劃分為7節安裝。

    本次吊裝的合龍段長6米、寬15.2米、高5.75米，重達105噸，在生產基地集中加工建造，由運輸船舶運輸至橋址處后，經世界首臺“千噸級”懸臂造橋機牽引提升約35米，精準安裝到位，大橋順利合龍。

    鋼箱梁安裝施工線形精度控制難度大、高空作業安全風險高，對施工設備、工藝工法提出了更高要求。為此，該項目創新研發了世界首臺“千噸級”懸臂造橋機。該型造橋機采用了分段疊合式鋼梁、組合式底模系統、自動液壓步履式走行系統等綜合技術，較傳統掛籃走行狀態的傾覆力可減小75%，走行效率提高一倍，成功應用于主梁8米混凝土大節段懸臂施工、鋼箱梁吊裝及鋼混結合段懸臂施工，解決了鋼-混結合梁施工中的設備轉換難題。

    施工過程中，該項目以六景郁江特大橋為依托，不斷加大科技攻關力度，先后獲得課題立項3項、標準立項1項、授權發明專利5項、實用新型專利24項、省部級工法5項、QC成果12項，累計形成科研成果50余項，填補了多項技術空白。

    南深高鐵南玉段建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”具有積極意義。

    圖為建設中的六景郁江特大橋。

                             （趙銀超  周文智  古建敖）

    欄目名稱：現場聚焦