湖北孝感訊：“我們的路面可以實(shí)現(xiàn)‘3D打印’了，將路面瀝青攤鋪精度控制在毫米級(jí)。”2月28日，在四公司京港澳高速改擴(kuò)建工程4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理苗濤指著正在進(jìn)行的路面瀝青施工說(shuō)。

    只見(jiàn)貨車(chē)將水泥倒入一輛黃色攤鋪機(jī)車(chē)斗中，水泥經(jīng)過(guò)螺旋旋轉(zhuǎn)散料后，隨即“吐”出，并被均勻熨平?！斑@臺(tái)智能攤鋪機(jī)設(shè)備，最寬可以攤鋪12米，長(zhǎng)度可以隨時(shí)調(diào)節(jié)，可以根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，精準(zhǔn)控制攤鋪的厚度和坡度?！泵鐫f(shuō)。

    京港澳高速是我國(guó)南北交通大動(dòng)脈，其中，湖北北段改擴(kuò)建工程是目前湖北省工程規(guī)模最大、投資金額最高的單一高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。四公司承擔(dān)了該工程4標(biāo)段一期18.7公里的土建、二期35.9公里的路面施工任務(wù)，包括路基、路面、橋梁、交通安全設(shè)施、綠化及沿線設(shè)施工程等。

    為把該項(xiàng)目打造成湖北高速改擴(kuò)建的標(biāo)桿工程，四公司在此進(jìn)行了多項(xiàng)智能建造的嘗試，其自主研發(fā)的智能攤鋪機(jī)設(shè)備一經(jīng)問(wèn)世，便首次在該項(xiàng)目上使用。該設(shè)備具有BIM應(yīng)用、三維空間定位、自動(dòng)控制三大特點(diǎn)，7種智能元件組成機(jī)械“大腦”控制施工，運(yùn)用BIM建模、三維空間定位、自動(dòng)施工控制等技術(shù)，不僅可以快速、精準(zhǔn)地計(jì)算出各層所需的方量，建立三維控制網(wǎng)，還能通過(guò)光學(xué)定位與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比，自主完成修偏。

    “這套設(shè)備不僅可以減少施工人員和人工測(cè)量誤差等，還可以提高20%的施工效率，降低施工成本，每100萬(wàn)平方米的攤鋪量可降低50萬(wàn)元的材料成本?！泵鐫榻B。

    智能攤鋪設(shè)備只是該工程智能建造的一個(gè)縮影。該項(xiàng)目還將傳統(tǒng)的臨時(shí)站場(chǎng)變成了現(xiàn)代化的智能建造的試驗(yàn)場(chǎng)——一個(gè)占地160余畝的智能建造基地。該基地集成了鋼筋集中配送中心、混凝土配送中心、智慧梁廠、小型構(gòu)件預(yù)制中心、工地實(shí)驗(yàn)室、再生站、水穩(wěn)站、瀝青站等，原先的露天施工變成工廠制造，一個(gè)個(gè)預(yù)制件、零部件做好后可以直接運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)組裝，曾經(jīng)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)逐步變成了辦公室里的遠(yuǎn)程操控。

    該標(biāo)段有106座涵洞，全部采用裝配式施工?！昂吹膫?cè)墻、頂板等部件在基地做好后，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，像拼積木一樣進(jìn)行拼裝?！泵鐫榻B，傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆施工方式需要1個(gè)月左右，裝配式施工只需要7天，不僅節(jié)約了工期，也大大減少了對(duì)既有高速線路安全行車(chē)的影響，外觀、質(zhì)量也要優(yōu)于現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆。

    智能建造助力之下，該標(biāo)段一期土建路基土石方、涵洞等已基本完工，全線控制性工程——孝感東互通已率先完成主體施工，整體施工進(jìn)度比原計(jì)劃提前了3個(gè)月。目前，項(xiàng)目300余名施工及管理人員正奮戰(zhàn)全年建設(shè)目標(biāo)。

    京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程建成后，將由目前的4車(chē)道變成8車(chē)道，進(jìn)一步緩解京港澳高速的交通壓力，暢通南北交通大動(dòng)脈，強(qiáng)化武漢市綜合交通樞紐功能。

                                （肖帆  王江陵  譚志博）