立造橋報(bào)國(guó)志  做奮進(jìn)登高人

——記集團(tuán)公司優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師趙銀超

古建敖  曹永澤

　　趙銀超，中共黨員，高級(jí)工程師，一級(jí)建造師，茅以升鐵道工程師，現(xiàn)任一公司南深高鐵南玉段項(xiàng)目總工程師。2015年參加工作以來(lái)，他先后參與了浩吉鐵路（原蒙華鐵路）、福廈高鐵、南深高鐵南玉段建設(shè)，近十年的職業(yè)生涯始終與橋梁建設(shè)緊密相連，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人的成長(zhǎng)蛻變，并榮獲集團(tuán)公司“2022—2023年度優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師”稱(chēng)號(hào)。

　　江海逐夢(mèng)，做敢為人先的“登高者”

　　“要干就干最難的，要做就做最好的”，回顧趙銀超的建橋歷程，這句話(huà)始終是他牢記在心的干事創(chuàng)業(yè)信條。

　　浩吉鐵路漢江特大橋全長(zhǎng)5915.85米，主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，最大跨徑248米，是世界首座重載鐵路混凝土部分斜拉橋，榮獲中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

　　剛進(jìn)入一公司工作的他，恰逢浩吉鐵路漢江特大橋開(kāi)工建設(shè)。帶著年輕人的沖勁和干勁，他主動(dòng)申請(qǐng)前往浩吉鐵路項(xiàng)目工作，先后參與了水中長(zhǎng)棧橋、深水大直徑樁基、大噸位支座吊裝施工，并負(fù)責(zé)主跨248米斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)管理工作。

　　“浩吉鐵路漢江特大橋是一公司承建的首座斜拉橋，面臨設(shè)計(jì)荷載重、結(jié)構(gòu)新、地質(zhì)復(fù)雜，以及索鞍定位精度和索力控制要求高等難題?！壁w銀超回憶。在此期間，他與項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，形成重載鐵路矮塔斜拉橋施工關(guān)鍵技術(shù)，為一公司打造橋梁品牌作出了重要貢獻(xiàn)。

　　2018年，在浩吉鐵路漢江特大橋合龍前夕，征塵未洗的他又投入到福廈高鐵湄洲灣跨海大橋的建設(shè)中。

　　踏浪前行，做技術(shù)創(chuàng)新的“弄潮兒”

　　湄洲灣跨海大橋全長(zhǎng)14.7公里，海域施工長(zhǎng)10.8公里。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規(guī)劃3000噸級(jí)航道，施工精度高、技術(shù)難度大，是我國(guó)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，也是福廈高鐵唯一一座40.6米箱梁橋，被評(píng)為2021年度央企“十大超級(jí)工程”。

　　日升月落，潮漲潮退。大橋建設(shè)期間，趙銀超帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)期駐守在施工一線，從臨時(shí)結(jié)構(gòu)搭建到主體結(jié)構(gòu)施工，他們的足跡踏遍了湄洲灣跨海大橋的每一個(gè)角落。

　　在斜拉橋施工時(shí)，趙銀超帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，虛心學(xué)習(xí)、埋頭研究，形成了索梁錨固塊、索鞍快速定位、斜拉索快速掛索三項(xiàng)系統(tǒng)化施工技術(shù)，獲得授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)、省部級(jí)工法3項(xiàng)。

　　以點(diǎn)帶面，融會(huì)貫通。在解決索鞍定位難題后，趙銀超將海域超長(zhǎng)棧橋及鉆孔平臺(tái)施工技術(shù)、海域潮汐區(qū)鋼板樁圍堰施工技術(shù)、高速鐵路跨海矮塔斜拉橋施工關(guān)鍵技術(shù)、高速鐵路40.6米移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工技術(shù)等進(jìn)行整合，形成了福廈高鐵湄洲灣跨海大橋施工關(guān)鍵技術(shù)成果，獲評(píng)中國(guó)鐵建科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，為后續(xù)跨海大橋施工提供了科學(xué)指導(dǎo)。

　　在此期間，他個(gè)人先后獲得省部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利68項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利8項(xiàng)；獲得中施企協(xié)高價(jià)值推廣專(zhuān)利一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)工法15項(xiàng)、省部級(jí)QC成果10余項(xiàng)、集團(tuán)公司優(yōu)秀發(fā)明2項(xiàng)。

　　燈塔閃耀，做技術(shù)團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)路人”

　　回望來(lái)時(shí)路，趙銀超既得遇良師指點(diǎn)迷津，也曾星夜前行獨(dú)自摸索，一路走來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，成為他用之不竭的寶貴財(cái)富。面對(duì)身邊年輕的技術(shù)員，他坦言“像是看到了當(dāng)年的自己”。

　　不論是在挑燈夜戰(zhàn)的辦公室，還是在日曬雨淋的工地現(xiàn)場(chǎng)，趙銀超總是和技術(shù)人員站在一起，毫無(wú)保留地向他們傳授施工經(jīng)驗(yàn)，幫助他們少走彎路、更快成長(zhǎng)。在日常生活中，趙銀超對(duì)身邊的技術(shù)員們溫暖呵護(hù)、關(guān)懷備至，并通過(guò)交心談心等方式，耐心傾聽(tīng)他們的煩惱困惑，力所能及幫助他們解決各種難題。

　　“有天夜班，我遇到點(diǎn)施工難題，正愁不知如何解決時(shí)，趙總就趕來(lái)了，給我講應(yīng)該怎么處理，并陪著我盯完了整個(gè)工序，心里覺(jué)得特別溫暖?！奔夹g(shù)員韓少輝感動(dòng)地說(shuō)。

　　在南深高鐵南玉段項(xiàng)目，趙銀超構(gòu)建了室內(nèi)培訓(xùn)+現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)+領(lǐng)導(dǎo)帶班的“三位一體”培訓(xùn)體系，將理論內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合，使技術(shù)人員快速上手業(yè)務(wù)。同時(shí)，通過(guò)實(shí)行輪崗制度，促進(jìn)技術(shù)人員全面發(fā)展，并鼓勵(lì)項(xiàng)目技術(shù)主管深度參與施工方案編制和匯報(bào)，鍛煉了他們的應(yīng)變能力和表達(dá)能力。

　　在趙銀超的帶領(lǐng)下，共有30多人參與到科技研發(fā)工作中。他們立足工程建設(shè)實(shí)際，積極開(kāi)展價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)，在科技攻關(guān)領(lǐng)域取得豐碩成果，先后有7人成長(zhǎng)為項(xiàng)目總工程師、10人成長(zhǎng)為項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)，大多數(shù)成為所在項(xiàng)目的技術(shù)骨干，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展壯大了技術(shù)人才隊(duì)伍。

　　站在郁江江畔，望著剛剛合龍的南深高鐵南玉段六景郁江特大橋，趙銀超倍感自豪。江水滔滔向前，也助推著他在大國(guó)基建的征程中，更加勇往直前、奮勇?tīng)?zhēng)先。

　　圖1：福廈高鐵湄洲灣跨海大橋。

　　圖2：建設(shè)中的南深高鐵南玉段六景郁江特大橋。