重慶訊：3月30日，歷經1270天的艱苦建設，由五公司承建的渝湘高鐵重慶至黔江段最長隧道——白馬山隧道順利貫通，為全線早日建成通車奠定了堅實基礎。

    當天，重慶鐵路投資集團有限公司黨委書記、董事長汪欽琳，渝黔鐵路公司黨委書記、總經理張智，武隆區委常委、組織部部長何正清，集團公司總經理魏加志等領導，共同見證了白馬山隧道貫通這一重要時刻。

    白馬山隧道位于重慶市武隆區，全長13407米，是全線重難點控制性工程，設計時速350公里，為單洞雙線隧道。該隧道為Ⅰ級高風險隧道，瓦斯區段共計6288米，占全隧正洞及輔助坑道總長的28.7%，并且富含巖溶、富水洼地、斷層、軟巖、巖爆及煤礦采空區等多種不良地質，施工安全風險高、難度大。

    由于隧道地質復雜，施工過程常遇巖溶、巖爆和瓦斯等現象，掘進過程中，該項目采用地質雷達法，探測到全線最大的一個溶腔。該溶腔位于隧道底部下53米、隧道頂部以上30米，高近100米，體積達1萬多立方米。為順利通過該區間，項目建設團隊在隧道內打入18根、直徑1.5米的最深達53米的樁基，設置了長29米、寬14米的托梁體系，并在隧道平導內新建了一個長166米的泄水洞，花費兩年多時間，順利跨過溶腔區。

    隧道一號橫洞與二號橫洞間，存在長達3公里的巖爆區域。開挖過程中，為解決巖爆產生的不良影響，建設團隊在施工前，多次組織施工人員進行疏散演練，對現場情況進行實時監測，通過灑水、鉆孔等多種方式，提前釋放應力，確保了施工安全。

    針對隧道瓦斯風險，該項目采用智能化施工，通過瓦斯自動化監測與人工檢測相結合，對作業區域的有毒有害氣體濃度，實現遠距離、定點、長期、連續的自動監測，建立聲、光報警系統，實現了自動報警和自動斷電。并嚴格管理火源、落實門禁管理制度、嚴格執行動火作業管理，有效保證了作業安全。

    渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字型高鐵網中東南向高鐵大通道。該工程通車后，黔江至重慶中心城區的旅行時間將從現在的4小時縮短至1小時以內，對加快構建重慶“米”字型高鐵網絡、助推渝東南武陵山區社會經濟發展、促進區域協調發展具有重要意義。

                                       （吳忌  劉婭紅）