安徽池州訊：3月26日，隨著G55301次列車從黃山北站開出，標志著由集團公司參建的池黃高鐵正式轉入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。

　　池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路在池州站與寧安高鐵聯接，在黟縣東站與杭昌高鐵黃昌段聯接，正線全長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站，其中九華山、黃山西為本線新建車站，池州站為既有改建車站，黟縣東站為既有車站。

　　集團公司承建的池黃高鐵站前一標線路全長約29.77公里，包括路基、橋梁、隧道、箱梁制架、無砟道床，以及全線軌道鋪設、池州站改造等施工任務。

　　云山特大橋全長約2.7公里，橋跨布置為主跨144米的鋼管混凝土系桿拱橋結構，是池黃高鐵全線最大跨度的系桿拱。施工過程中，該項目不斷細化施工方案，建立健全安全生產保證體系和應急預案，強化人員教育培訓，利用BIM技術進行施工模擬及碰撞檢測，安排專人對關鍵工序實時監控。同時，不斷加大科技攻關力度，先后推出了多孔振搗、智能張拉等先進施工技術，形成了《全套管全回轉鉆機+旋挖鉆機組合施工》工法，成功把安裝精度控制在2毫米，確保了系桿拱按期完工。

　　在全線軌道鋪設施工中，該項目精心制定施工方案，嚴把技術標準和安全質量，強化工程線施工管理。同時運用目前國內先進的智能調度指揮系統和通道門視頻監控及開閉狀態監管系統，實現管理智能可視、安全自動預警。此外，該項目還采用WZ500型鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組兩種方式進行鋪軌作業，具有機械化程度高、系統穩定性好、連續作業時間長等特點，鋪軌進度單日最快可達9公里。

　　池黃高鐵建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。

　　圖為已建成的池黃高鐵。

　　                                  （唐業堡）

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