開好盾構“4S店”  助力國之重器“換新顏”

張璽 陳磊

    日前，在國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》中，明確了5個方面共20項重點任務。其中第一方面指出，加快產品更新換代是推動社會高質量發展的重要舉措，加快建筑和市政基礎設施領域設備更新，鼓勵引導新一輪大規模設備以舊換新將成為行業發展的新趨勢。

　　中國鐵建作為全球最大的建筑承包商之一，同時也是國內高端地下工程機械、核心零部件、維修再制造領域的主要廠商，在推動大規模設備更新、加快產品更新換代、推動高質量發展方面，具有強大的購買力、消化力和市場服務能力。

    搶抓行業機遇，完善產業鏈條

　　近年來，中國鐵建旗下的中鐵十一局城軌公司，通過堅持走專業化發展道路，經營規模不斷擴張，經濟效益穩步攀升。作為重資產專業化公司，其設備管理工作通過守正創新、升級管理，已率先完成了由“粗放式”到“精細化”的模式轉變。

　　2020年底，依照企業盾構機保有量和設備現狀，中國鐵建整合周邊區域盾構設備維修再制造、盾構施工、裝備研發等技術資源，建設了華中地區規模最大的盾構施工綜合服務基地，也就是盾構機維修“4S店”。在這里，集盾構施工、裝備再制造、盾構機租賃、配套材料生產營銷等“一站式”的綜合服務功能于一體，進一步延伸了企業設備產業鏈條。

　　此后三年多的發展時間，通過對人、機、物的集中管控，該基地的盾構機設備完好率、利用率不斷提高，年產能可達到60臺。同時，該公司積極派出業務銷售人員，主動出擊、深入市場、對接現場，前往各地政府了解最新扶持政策，幫助現場客戶算清“明白賬”，爭取將更多更新需求轉化為再制造訂單。

    順應市場需求，主動擴大產能

　　對于企業來說，“以舊換新”既可以買，也可以改。《行動方案》的出臺，更加堅定了企業走可持續發展的道路。在對市場潛力進行全面研判后，該公司在已有100畝廠地基礎上，擴建廠房30畝，增加維修機位12個，年產能從60臺增至100臺，在盾構關鍵部件的檢驗檢測、再制造盾構機生產線的擴能提升、再制造盾構機的產業化應用等方面提前布局，準備承接新的訂單。

　　通過狠抓班組標準化建設，這個起初名不見經傳的“4S店”，迅速實現了設備全壽命管理，依托“工廠化”管理標準的有效執行，對盾構機損壞零部件、整機油缸、液壓系統、泡沫系統、電氣系統、外觀、鋼結構變形校正、調試等項目進行技術升級，使老舊盾構機恢復其原有性能，實現了降本增效和綠色再制造。

　　“去年，我們累計完成了55臺盾構機的維修再制造，廣泛應用于北京、上海、廣州、深圳、太原等城市的軌道工程建設。”據該公司負責人介紹，2024年一季度還沒結束，該企業簽約訂單就已經排滿全年，目前還有來自杭州、長沙、武漢的十余位客戶正在等待排期，對設備進行更新改造。

    自主科技加持，助力重器煥新

　　通常情況下，改造提升的成本遠遠低于購置新設備。以工程施工領域使用的盾構機為例，一般對掘進10公里以上或設備規格性能無法滿足施工需要的盾構機進行再制造，通過修復、更換、升級等方法，使得經改造升級后盾構機脫胎于原機、性能達到新機水平。改造設備成本僅為新設備的20-25%，可實現節能60%、節材70%、污染物排放量降低80%，經濟效益、社會效益和生態效益顯著提升。

　　在這里，已經退役或技術規格、能耗標準落后時代的舊機型、老機器，都可以通過技術改造提升，更換效用更強、材料更優的零部件，升級系統增強數字化能力，還能對盾構機進行改擴徑，讓盾構機“變身”新規格適用于更多不同地層和直徑的工程，提升老舊設備性能和利用率，用“換新”實現由內到外的“煥然一新”，避免閑置浪費，打造循環經濟和綠色生產力。

　　同時，該單位與國家數字創新中心共建的大盾構智能建造實驗室，進行盾構技術攻關和數字建造技術轉化應用工作，開展盾構自適應控制技術與裝備、隧站一體化建造技術等智能建造關鍵技術研究，形成復合地層大盾構隧道全過程、全流程、全場景智能建造技術體系，實現盾構施工少人化、無人化目標，引領大盾構行業數字建造技術發展。其再制造的直徑8.8米盾構機，曾在廣州地鐵18和22號線項目施工中，創造了同規格盾構在復合地層中單月掘進603米的紀錄，盾構機再制造質量得到行業廣泛認可。

　　從“添新”到“煥新”，不僅是集約化生產的一種體現，更是從規模發展邁向高質量發展的必由之路。

　　作為華中地區盾構機維修再制造的“旗艦店”，該公司正以發展新質生產力為目標，積極投身產業強國戰略，始終致力于盾構機設計、維修、再制造等關鍵領域環節。日趨完善的管理體系加之成熟轉化的技術成果，讓該企業先后獲評全國首批“盾構再制造達標認證企業”、湖北省“產業工人培訓示范基地”、中國設備管理協會“設備管理與技術創新標桿單位”等多項榮譽。

    圖為制造總廠內正在等待調試驗收發運的盾構機。