湖北十堰訊：5月7日，由一公司承建的西（安）十（堰）高鐵湖北段漢江特大橋首對牽索掛籃安裝到位，標志著國內最大跨度梁桁組合結構斜拉橋進入主梁懸臂施工階段。

　　西十高鐵正線全長255.76公里，其中湖北省境內86.36公里、陜西省境內169.4公里，設計時速350公里。

　　據悉，西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%，地質條件復雜，施工安全風險高，且沿線涉及漢江流域多處飲用水源保護區等，在環保、水保等方面給施工提出了極高要求。

    一公司承建的漢江特大橋全長917.45米，為全線控制性工程，共設置80對斜拉索，主跨420米，是目前國內最大跨度的梁桁組合結構斜拉橋。

　　本次安裝的牽索掛籃由承載系統、止推系統、頂升系統、張拉系統、錨固系統、行走系統、模板系統和平臺系統8個子系統組成，總重量約400噸。該掛籃在使用中利用待澆梁段斜拉索為掛籃前支點提供牽引力，同時將掛籃后端錨固在已澆梁段上，由斜拉索與已經澆筑完成的梁段來共同承擔待澆梁段的混凝土荷載。

    施工中，項目團隊克服施工場地狹小、安裝工藝復雜等困難，利用數字化管控中心及信息化智慧工地平臺，將AI視頻監控系統、塔機吊鉤可視化系統、臨時結構安全監測系統等進行集成，實現掛籃提升“智能化”管理。

　　西十高鐵建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對于加強關中平原城市群與長江中游城市群的聯系具有重要意義。

                                     （劉鵬飛  劉光坤）