湖北襄陽訊：5月10日，由漢江重工自主研制的2500噸提梁機順利完成吊裝，標志著國內最大噸位輪胎式提梁機順利下線，為寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程——青龍門東引橋項目提梁提供了有力支撐。

    此次拼裝完成的2500噸輪胎式提梁機由兩臺MGLT1250型輪胎式提梁機組成。單臺提梁機跨度44.6米，起升高度23米，自重約830噸，起重量高達1250噸，共同抬吊單片自重約1700噸的60米箱梁，具有重載轉向提梁行駛的功能，是當前國內高鐵預制梁施工設備中起重噸位最大的提梁機。

    對比以往設備，漢江重工新研制的MGLT1250型輪胎式提梁機配備了鋼絲繩檢測、胎壓檢測、視頻監控、撓度監測、人臉識別、維保記錄以及遠程監控等數字化手段，可精準反饋故障部位，有效減少故障排查的人力、財力。并且研發團隊將行走系統、起升動力均設計為發動機、液壓泵提供，而非外接電源，既可單機工作，也可雙機聯動，使得該設備可以在各種惡劣條件下正常運行，讓提梁機的使用更加方便、安全。

    從4月15日提梁機結構件進場到拼裝完成共歷時25天。此次設備安裝工期短、安全系數要求高，安裝團隊通過邀請專家論證、開展專題培訓等方式，對提梁機專業知識進行交底培訓，多次對安裝流程、設備重點安全控制環節進行模擬演練，確保施工各環節有效銜接，“快準穩”完成了拼裝任務。下一階段，安裝團隊將加快提梁機附屬電氣、液壓系統調試，設備于5月下旬正式投入使用。

    近年來，漢江重工始終將創新作為發展第一動力，不斷提升核心能力、打造產品體系，堅持在裝備制造領域深耕細作，競爭能力處于同行業領先水平，已陸續完成了30余臺千噸級箱梁高鐵運架設備技術設計、樣機試制、樣機應用，掌握了千噸級高鐵箱梁施工裝備研發制造的關鍵技術，展現了漢江重工在高鐵、隧道、橋梁施工裝備領域的行業領先實力。

                                         （劉磊  李志坤）