安徽池州訊：4月26日，隨著首列復興號智能動車組G9298次列車緩緩駛出九華山站，標志著由我集團二公司、三公司、電務公司、七（橋梁）公司參建的池黃高鐵正式開通運營，旅客乘坐高鐵前往九華山和黃山風景名勝區將更加便捷。

　　池黃高鐵位于皖南山區，正線全長約125公里，設計時速350公里，全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站。我集團承建的池黃高鐵站前一標正線長度約29.77公里，包括路基、橋梁、隧道、509榀箱梁制架、無砟道床、池州站改造和全線軌道鋪設等施工任務。

　　池黃高鐵全線設有隧道34座，特大、大中橋梁55座，橋隧比高達89%，沿線山高谷深、溝壑縱橫，地形地貌復雜，修建難度大。施工中，建設者強化現場管理，持續開展科技創新，通過BIM技術融合運用、提高機械化施工水平、開展高速鐵路微創新應用及科研課題研究等方式，先后推出了多孔振搗、智能張拉等40余項先進施工技術和工藝工法，高質量完成了白沙鋪特大橋、云山特大橋、云觀山隧道等重難點工程的施工任務。

　　在軌道施工中，使用自主設計研發的BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組，實現“走單線，鋪雙線”，大幅提升了鋪軌施工效率。并使用國內先進的智能調度指揮系統和通道門視頻監控及開閉狀態監管系統，強化工程線施工管理，降低了安全風險。

　　池州站改造工程是池黃高鐵重難點工程之一，涉及高鐵及普鐵交錯改造施工等多種復雜情況。施工中，建設者持續對施工方案進行優化，增加各項資源，加強現場配合，在既有兩線間跨越7股道，架設起10組硬橫梁，完成6道接觸網整錨段換線工作，并采用停用池州站六道70天（停辦下行客運）、五道7天的方法進行施工，順利完成了國內首組無砟道岔原位改造施工。

　　項目將生態優先、節約集約、綠色低碳發展理念貫穿建設全過程，堅持工程施工與生態文明建設一體布局。在國內首次使用自主研發的LR1200-BES型新能源移動閃光焊機進行焊軌施工，該設備具有零廢氣排放、不消耗氧氣、低噪聲、焊接效率高等優點。并創新研發焊軌電感應正火一體機，全面應用新型電磁感應正火車對長軌焊接接頭進行正火作業，減少了廢氣排放和氧氣消耗，提高了機械化使用程度和綠色環保施工水平。

　　池黃高鐵在池州站與南京至安慶高鐵聯接，在黟縣東站與杭州至南昌高鐵聯接，串聯起九華山、黃山風景名勝區等一批全國著名旅游名勝，將進一步完善區域路網結構，便利沿線人民群眾出行，促進旅游資源開發和產業發展，對助力長江經濟帶建設和長三角一體化發展，具有十分重要的意義。

　　圖為列車駛過白沙鋪特大橋。

　　                                   （王嘉  蒲旺）