湖北荊門訊：滬渝蓉高鐵武宜段無砟道岔施工現場會日前在一公司滬渝蓉高鐵武宜段5標項目舉行。長江沿岸鐵路集團、各參建單位共計100余人參會。

    活動中，與會人員現場觀摩了荊門西站無砟道岔施工工點，聽取了項目有關人員關于荊門西站無砟道岔設計概況、施工進展、質量控制、工序標準以及一體化管理的匯報，對該項目無砟道岔精細化管理給予一致認可。

    此次觀摩的重點——荊門西站位于荊門市漳河新區(qū)，為滬渝蓉高鐵、襄荊荊高鐵合建站，是全線的重難點工程。車站總規(guī)模5臺13線，其中滬渝蓉場2臺6線、襄荊荊場3臺7線。車站無砟軌道設計共12.89公里（含無砟道岔34組），截至目前，無砟軌道已完成9.79公里，無砟道岔共完成23組。

    面對車站無砟道岔施工交叉作業(yè)點多面廣、道岔型號數量多、質量標準高、物流組織難度大等困難，項目團隊錨定責任目標，縱深推動精細化管理，多措并舉打造全線樣板工程。

    人員配置“專業(yè)化”。無砟軌道及無砟道岔施工對軌道的幾何尺寸、平整度、穩(wěn)定性等要求極高，施工過程中需要嚴格控制各項參數，確保軌道的精度和質量。該項目成立專業(yè)化施工管理團隊，配備高水平管理人員、技術人員，選用專業(yè)化施工班組進行無砟道岔施工。并緊密結合設計及上級指導要求，認真開展施工班組標準化建設，組織班組間積分考核評比及項目管理人員“一人一表”360度考核，大大提高了全體參建人員的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

    管理溝通“一體化”。荊門西站無砟軌道施工涉及站前、四電、鋪軌、站房多個施工單位，施工協調難度大。為踐行“一體化施工”理念，該項目主動與設計、監(jiān)理、四電、鋪軌、站房等單位及地方有關部門協調聯動，在保證各參建單位物流通道的同時，確保了無砟道岔施工進度。

    工序作業(yè)“標準化”。該項目嚴格按照規(guī)范要求，對每道工序進行分解細化，并制定詳細的作業(yè)管理清單。施工過程中，強化精細化管理，加強對相關管理及作業(yè)人員的系統培訓、過程監(jiān)督及考核，及時解決工序轉換時存在的問題與不足，不斷提高工序作業(yè)標準。

    工裝應用“多樣化”。荊門西站站內道岔數量多、岔間過渡段多、段落小，且受站房區(qū)空間影響，作業(yè)空間有限。施工過程中龍門吊無法使用，施工設備的進出、材料的堆放和運輸變得尤為困難。該項目對工裝等資源進行優(yōu)化配置，部分工裝進行超配，確保工程形成流水作業(yè)，確保了各項節(jié)點目標按期實現。

    質量控制“精細化”。為切實提高無砟道岔施工質量，該項目全過程、全工序落實精細化管理，并建立施工動態(tài)管理和“大比武”考核機制，同步開展質量分析會，通過考核評比和“回頭看”等手段，不斷提升現場管理人員和施工班組人員的“高標準”質量意識。

                                  （梁興邦  高仕紅）