管理創(chuàng)“優(yōu)”  精細(xì)見“效”

——二公司西十鐵路項目施工紀(jì)實

唐業(yè)堡

    天竺山一號隧道正洞掘進過半、山陽跨福銀高速特大橋即將合龍……聲聲捷報見證著西十鐵路（陜西段）的骨架逐漸豐滿挺拔。成績的背后，凝聚著二公司西十鐵路項目建設(shè)者精細(xì)化管理的擔(dān)當(dāng)與智慧。

　　二公司是西十鐵路（陜西段）建設(shè)的“主力軍”之一，參建西十鐵路陜西段全線控制性工程——天竺山一號隧道、山陽跨福銀高速特大橋以及山陽站站場等工程。施工過程中，該項目準(zhǔn)確把握發(fā)展形勢、科學(xué)謀劃思路舉措，緊緊圍繞成本管理、技術(shù)革新、創(chuàng)新創(chuàng)效等方面，以精細(xì)化管理為重要抓手，持續(xù)把“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”向全員、全過程延伸，推動項目管理向精細(xì)化、高效化和長效化轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效。

　　精準(zhǔn)施策定向，打造品質(zhì)項目

　　如何實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、效益優(yōu)良？在工前階段，該項目圍繞“成本管理”核心，結(jié)合實際明確提出了“五線一增強”，即“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的示范線”“信息化管控的數(shù)字線”“新技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新線”“綠色化建造的生態(tài)線”“精細(xì)化施作的品牌線”“增強項目全員創(chuàng)譽創(chuàng)效的文化氛圍”這一總體建設(shè)目標(biāo)。

　　該項目把做好進場施組策劃作為項目創(chuàng)效的主要抓手、精細(xì)化管理的重要舉措。項目進場后，協(xié)同公司策劃組進行以技術(shù)方案管理為抓手、成本管理為核心的施組策劃及二次經(jīng)營銜接交底，圍繞項目管理架構(gòu)、施工方案優(yōu)化、經(jīng)濟指標(biāo)籌劃、資金使用計劃等預(yù)控目標(biāo)展開超前謀劃。同時結(jié)合已有圖紙、標(biāo)前測算、合同價格條款及質(zhì)量技術(shù)條款等進行分析，加強技術(shù)與經(jīng)濟比選的融合銜接。在施工階段，及時對策劃和施組實施情況開展“回頭看”，確保項目整體方向不偏移。

　　該項目還根據(jù)公司規(guī)章制度，結(jié)合實際優(yōu)化完善制度、規(guī)范管理流程、優(yōu)化管理職責(zé)、編制項目精細(xì)化管理清單、建立全員責(zé)任矩陣，實現(xiàn)“一崗一策、一人一表”的360度考核體系。他們還在保證工期、質(zhì)量、安全等前提下，圍繞項目技術(shù)、經(jīng)濟、資金“三條主線”，做實做細(xì)項目方案預(yù)控、成本預(yù)控和資金預(yù)控，保證項目順利實施，提升項目精細(xì)化管理水平。

　　聚焦創(chuàng)新創(chuàng)效，賦能提質(zhì)增效

　　狠抓二次經(jīng)營、推行地材自加工、實行水泥和火工品直供、強化方案優(yōu)化、開展技術(shù)創(chuàng)新……該項目聚焦全周期管理，積極尋找切入點，真正實現(xiàn)“一切成本皆可控、一切成本皆可降”工作要求，爭取降本增效最大化。

　　“強化過程管控精細(xì)化，提升施工效率和效益，想方設(shè)法創(chuàng)效節(jié)支，讓一點一滴的效益留在企業(yè)，是我們倡導(dǎo)的鮮明導(dǎo)向。”該公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理劉漢良介紹。比如，他們利用隧道洞渣加工碎石用于主體混凝土與級配碎石，通過砂石骨料加工，形成“一條龍”產(chǎn)出供應(yīng)鏈；全力開展水泥和火工品直供，減少中間環(huán)節(jié)，不僅保證了水泥和火工品供應(yīng)平穩(wěn)、質(zhì)量可靠，還拓寬了創(chuàng)效渠道。

　　該項目還將方案優(yōu)化作為提質(zhì)增效的制勝法寶，堅持圍繞“質(zhì)量、安全、工期、效益、環(huán)境保護、技術(shù)革新”等多個方面，尋找方案優(yōu)化突破口，先后完成洞渣置換商砼、棄土消納優(yōu)化、拱架間距調(diào)整、隧道工法優(yōu)化等多個方案優(yōu)化，在提升效益的同時，也為施工順利進行掃清了障礙。

　　此外，該項目還依托重大鐵路工程建設(shè)，積極應(yīng)用智能機械設(shè)備，開展微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究。天竺山一號隧道全長14.742公里，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)多，施工風(fēng)險高，技術(shù)難度大。在隧道施工中，項目團隊堅持“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量，以質(zhì)量保安全，以安全保進度”的思路，廣泛運用智能數(shù)字化二襯臺車、自動化養(yǎng)護臺車等工裝設(shè)備，持續(xù)加大“五小”發(fā)明、工裝改進研發(fā)應(yīng)用，創(chuàng)新制作了扇形無痕沖頂工裝、矮邊墻柔性調(diào)整塊、V型縫工裝、鎖腳錨管安裝定位等20多項新型工裝工藝，同時取得5項新型專利、2項省部級QC成果。

　　在全面推進創(chuàng)新創(chuàng)效的同時，該項目還大力推行“一事一議、一事一獎、一步一獎”考核獎勵機制，先后累計兌現(xiàn)創(chuàng)效獎勵達(dá)數(shù)百萬元，既促進了降本增效，又增加了員工的合理收入，實現(xiàn)了項目的良性發(fā)展。

　　錨定精細(xì)管理，凝聚發(fā)展合力

　　該項目管段全長20.717公里，其中隧道總長度就達(dá)17.231公里，施工點多面廣、工序繁雜、班組分散，給現(xiàn)場終端管控帶來了一定的困難。

　　為提升現(xiàn)場管理水平，該項目以提升施工工效為主線，大力開展“隧道提速增效”“標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)”“特殊工點專項包保”“網(wǎng)格化管理（洞長制）”等一系列專項管理活動。比如，根據(jù)隧道施工特點，每個隧道洞口以作業(yè)工序為基礎(chǔ)劃分5個小班組，相互之間有機銜接，形成“小網(wǎng)格”服務(wù)“施工生產(chǎn)”的工作格局。通過標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)，該項目隧道圍巖掘進、立架、出渣及噴射混凝土和初支工效顯著提升。

　　該項目還按照360度考核要求，推行“紅黑榜”考核評價機制，通過項目部內(nèi)部評價、項目部對分包商正向評價和分包商對項目部逆向評價等三種評價體系，充分發(fā)揮基層民主，真實客觀反映項目各層級和分包商的管理水平與履約能力，倒逼各級主動加壓力、改作風(fēng)、強質(zhì)量、增效能。

　　此外，該項目還堅持把黨建引領(lǐng)作為推動項目高效推進的重要抓手，把“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”落實到安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、科技創(chuàng)新等各個環(huán)節(jié)，深入開展創(chuàng)崗建區(qū)、勞動競賽、技能比武、黨員“雙創(chuàng)”爭先、青年安全崗創(chuàng)建等各項活動，為項目扎實推進精細(xì)化管理和全面實現(xiàn)提質(zhì)創(chuàng)效目標(biāo)提供堅強政治和組織保證，實現(xiàn)精細(xì)化管理與黨建工作同頻共振、相互促進的良好局面。

　　科學(xué)的施工組織，精細(xì)的管理舉措，換來了令人振奮的成績：先后3次取得信用評價A+級、1次取得信用評價A級，施工進度創(chuàng)造多個“第一”，先后獲評全國青年安全生產(chǎn)示范崗、陜西省重大高鐵項目工程建設(shè)勞動競賽優(yōu)勝單位和優(yōu)勝集體、陜西省工人先鋒號、集團公司責(zé)任成本管理“先行示范項目”等一大批榮譽，現(xiàn)場安全、質(zhì)量、文明施工屢獲褒獎，并多次迎來外部單位的觀摩學(xué)習(xí)，獲得省市領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)界高度肯定。

　　圖1：標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的鋼筋加工場。

　　                       陳蘭州  攝

　　圖2：建設(shè)中的西十高鐵。

　　                       馬發(fā)榮  攝