遼寧沈陽訊：“盾構機日掘進最高24環”“設備平均故障率減少10%”“每月節約用水4萬余元”……城軌公司盾構15隊深耕精細化管理，在開源節流上苦練創效內功，以高效率的施工管理、高質量的施工技術、高標準的隊伍建設，打造了盾構施工管理的標桿，在沈陽奏響了一曲提質增效的凱歌。

　　城軌公司承建的沈陽地鐵6號線16標隧道單線總長548環，最大坡度為26.5‰，最小曲線半徑350米，項目盾構施工里程短、盾構單價低，有極大的虧損風險。“精細化管理，成本管理是核心，過程控制是主線。抓好這兩點，才能實現顆粒歸倉，實現效益最大化。”項目上場之初，盾構隊長胡凱就認識到了這一點，并在他們對隊伍施工成本的管控上體現得淋漓盡致。

　　“只要用心管理，從一點點的小事做起，我們就會發現小節約也能實現大創效。”作為一名退伍軍人，胡凱退伍不褪色，作風干練，將隊伍的成本管控做到“精益求精”：軌道、水管、電纜等周轉材料，直接從已完工的城軌公司沈陽地鐵3號線項目調撥至6號線項目，每米周轉材料費用降低25%；五金、配件進行集采，成本降低15%；現場用水使用降水井地下水，每月節省成本4萬余元；生活區、辦公區用電使用時控開關，節約了大量電費……在胡凱看來，精細化管理涉及施工管理的方方面面，在成本管控上他們能做的還有很多。

　　“加快施工進度是保障創效最直接的手段。”他們倒排工期，分解任務指標，提前籌劃關鍵施工節點風險管控，創造了日均掘進16環、最高掘進24環的好成績。該項目自4月9日盾構始發，至5月20日已掘進538環，即將破洞接收。在保障施工進度的同時，他們也十分注重設備維保管理，“重使用、輕維保，設備帶病運行，造成效益流失不說，更存在安全隱患。”正在對設備進行巡檢的設備副隊長史宇航介紹，他們嚴格執行“10+2”掘進制度，針對不同機械設備，編制相應維修、保養計劃。“通過一系列精細化管理，我們盾構機平均故障率降低了10%，節約了設備的日常維護成本。”

　　“隧道一旦出現安全質量問題，不但會吞噬已有的收益，后期的缺陷修復更是后患無窮。”在胡凱看來，安全質量管理同樣重要。項目區間最小曲線半徑350米、最大坡度為26.5‰，水平運輸存在較大安全風險。他們在隧道內加密采用直軌枕，軌道、岔道安裝嚴格按要求安裝連接，接頭及岔道下方墊實，電機車使用雙鉤防溜并采取小速度大牽引力行駛，日常使用過程中加強檢修、維保，嚴禁設備帶病運行。針對下穿地鐵9號線運營線，他們施工前設置盾構推進試驗段及推進模擬監測段（100米），確定合理推進參數，優化配置盾構掘進參數，下穿前對盾構機及配套設備開展專項檢修、維保，應急人員、設備、物資保障到位，過程中同步注漿及時跟進，使用超前注漿系統，進行前盾注漿減少沉降，采用自動化監測系統實時監測管線沉降，48小時內連續掘進34環完成下穿，最大沉降僅0.8毫米，未對既有線產生影響。自上場以來，該隊未發生一起安全險性事件、未出現一起質量事故。

　　實力不止是暫時的強大，更多的是積累與傳承。盾構15隊成立于2013年12月，先后在北京、武漢、鄭州、西安、沈陽等城市的10余個項目參與施工任務。在北京電力隧道溫泉5標盾構施工期間，創造了單班掘拼20環、單日掘拼37環、單月完成659環合計790米的快速施工新紀錄，刷新城軌公司單月掘拼最高紀錄；武漢機場BT標項目區間地質復雜、地層變化復雜，該隊完成隧道掘進10公里，創造了年度盾構施工紀錄；在沈陽地鐵3號線5標，創造了單日掘進32環、單月掘進634環的紀錄，打破了沈陽地鐵施工紀錄，并獲得業主的表揚賀電。現在，該隊繼續在盾構施工的角力場上發揮優勢，他們將憑借精細的管理、優質的施工和強大的團隊力量，不斷提升盾構施工管理水平，打造精品隧道，為企業創造效益，為城市建設發展作出更大的貢獻。

                                            （陳 磊）