內(nèi)蒙古巴彥淖爾訊：8月11日，在內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗西站至五原東站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著集團(tuán)公司建設(shè)者將首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)落放在承軌槽中，標(biāo)志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段開(kāi)始鋪軌，進(jìn)入軌道工程施工階段。

　　包銀高鐵是連接內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市與寧夏回族自治區(qū)銀川市的高速鐵路，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分，線路全長(zhǎng)420公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。我集團(tuán)主要承擔(dān)包銀高鐵包頭至臨河段252公里軌道鋪設(shè)和包頭站、白彥花站、五原站站改等施工任務(wù)。首段軌道鋪設(shè)線路為包頭至臨河段，該段鋪軌施工具有橋涵占比高、上跨鐵路營(yíng)業(yè)線點(diǎn)位多、作業(yè)精度要求高、鄰近營(yíng)業(yè)線施工干擾大、鋪軌工期緊張等特點(diǎn)。

　　為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成鋪軌任務(wù)，該項(xiàng)目精心制定施工方案，嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量，并采用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的工程線調(diào)度信息化系統(tǒng)為施工安全“保駕護(hù)航”。該系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化程度高，可自動(dòng)識(shí)別施工計(jì)劃，模擬虛擬軌道，建立防區(qū)，還可遠(yuǎn)距離監(jiān)控鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)、焊軌車(chē)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)管理智能可視、安全自動(dòng)預(yù)警。

　　為全面提高施工效率與安全管理水平，該項(xiàng)目采用由集團(tuán)公司自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的BLCP500本鄰兩線鋪軌機(jī)組進(jìn)行鋪軌施工。該設(shè)備無(wú)需轉(zhuǎn)線即可直接對(duì)左、右兩條線路進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)‘走單線鋪雙線’跨線鋪軌，作業(yè)效率提升近一倍，單日鋪軌最快可達(dá)6公里。

　　包銀高鐵建成通車(chē)后，包頭到銀川列車(chē)旅行最快時(shí)間將由6小時(shí)縮短至2小時(shí)，對(duì)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。

　　圖為鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　                                   （麻興乾  李軍偉）