湖南長沙訊：7月31日，隨著直徑6.2米的“韶山11號”盾構機緩緩轉動刀盤，由四公司承建的長沙地鐵7號線城南路站—窯嶺站區間右線盾構順利始發，正式開啟“地下之旅”。

    長沙地鐵7號線一期工程為南北走向，起點為云塘站，終點為五里牌站。線路全長16.84公里，設站16座，其中換乘站9座，設計為長沙首條采用全自動運行系統的線路，建設環境復雜、安全風險高。四公司擔負一站三區間的施工任務，其中東塘站為換乘站，與已運營的3號線換乘，為地下兩層島式車站，采用全蓋挖逆做法施工。周邊建構筑物極其復雜，商業林立、車水馬龍，地鐵施工協調難度大。

    本次成功始發的城窯區間右線全長623米、左線全長619.6米，左右線隧道平面曲線半徑為600米，左右線間距15.2至17.2米。該區間線路出城南路站后沿韶山北路敷設，下穿多處地下人行通道、地鐵6號線區間，下穿220KV電力隧道后接入窯嶺站。沿線建筑密集、管線眾多，與既有軌道交通6號線隧道最小豎向凈距僅2.1米，安全風險較高。此次“韶山11號”盾構始發拉開了項目盾構區間施工序幕，項目建設已進入全面提速的“快車道”。

    地鐵7號線建成后，將進一步完善長沙南部片區軌道網絡，加速長沙市東西軌道成網，引領“軌道上的長株潭”建設，對打造長株潭都市圈全國重要增長極、提升長沙交通樞紐地位、實現國家區域交通發展戰略具有重要意義。

                                 （游澤勤  劉皓  柳陽）