廣東東莞訊：9月20日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由一公司承建的深江高鐵跨沿江高速特大橋跨福海路連續(xù)梁順利合龍。這也是深江高鐵東莞段內(nèi)首座合龍的連續(xù)梁，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展。

    深江高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)116.12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。本次合龍的深江高鐵跨沿江高速特大橋45號(hào)～49號(hào)墩連續(xù)梁全長(zhǎng)225.5米，為單箱單室、變截面箱梁，跨越交通繁忙的既有干道福海路，并緊鄰周?chē)I(yè)區(qū)，存在澆筑難度大、施工時(shí)間長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，是深江高鐵東莞段內(nèi)重難點(diǎn)控制性工程之一。

    進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目始終堅(jiān)持“高標(biāo)定位、高效推進(jìn)、高質(zhì)發(fā)展”的理念，錨定“建標(biāo)桿深江”的目標(biāo)，以科技支撐為手段，聚焦數(shù)字化、智能化建造技術(shù)的探索應(yīng)用，縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化向工藝工序延伸，傾力打造安全、精品、綠色、創(chuàng)新、廉潔五大工程。

    合龍前，該項(xiàng)目超前謀劃、精心組織，對(duì)技術(shù)管理人員和一線(xiàn)作業(yè)人員多次開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)及方案交底，持續(xù)優(yōu)化施工組織、協(xié)調(diào)工序銜接，嚴(yán)格落實(shí)工程首件制、標(biāo)準(zhǔn)化及文明施工要求，并安排專(zhuān)人對(duì)合龍段模板加固、鋼筋綁扎等各個(gè)工序認(rèn)真檢查驗(yàn)收，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)保障。同時(shí)，以班前教育、信息化監(jiān)控、高風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)收、帶班值班等制度為抓手，進(jìn)行全方位盯控，為連續(xù)梁順利合龍做好了充足準(zhǔn)備。

    建設(shè)過(guò)程中，該項(xiàng)目加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，采用掛籃移動(dòng)、懸臂澆筑的工序工藝，在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)、下方設(shè)置防護(hù)棚架，防止施工過(guò)程中材料、雜物的墜落，全面確保施工人員及通行車(chē)輛安全。

    深江高鐵建成后，將進(jìn)一步打通沿海通道，使深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，深圳與江門(mén)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，有利于完善廣東省東西兩翼高速鐵路通道，打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

                                              （閔輝）