本站重慶訊：1月2日，五公司參建的渝湘復線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段正式通車，重慶至湖南高速路網再添一條交通新干道。

渝湘復線高速起于重慶巴南區(qū)鹿角，止于酉陽縣銅西樞紐互通，接酉陽至貴州沿河高速公路，總里程280公里，平均橋隧比80%，串聯(lián)巴南、南川、武隆、彭水和酉陽5區(qū)縣。本次通車路段為巴南至武隆段127公里、彭水至酉陽段91.6公里。巴南至武隆段采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速80至100公里；彭水至酉陽段采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。其中，五公司承擔巴南至武隆段五布河特大橋、彭水至酉陽段彭酉路1標的施工任務。

建設中的五布河特大橋（王詠慶 供圖）

五布河特大橋主橋全長730米，采用雙向6車道標準建設，設計時速100公里，為全線控制性工程。其中，32號墩達145米，承臺頂距路面高度達157米，相當于50多層樓高。主橋為95+3×180+95米預應力連續(xù)剛構橋，集高墩、大跨于一身，施工難度大、安全風險高。施工過程中，針對掛籃施工高墩大跨施工風險高、掛籃工序轉換多的特點，建設團隊以掛籃施工監(jiān)測系統(tǒng)為支撐，采用鋼板吊帶作為掛籃吊掛系統(tǒng)主要受力桿件，使得受力更加均勻。在掛籃行走時，軌道施工采用雙軌道鋼板組焊，有效保障掛籃施工的安全性、穩(wěn)固性、可操作性。

磨寨隧道（王詠慶 供圖）

磨寨隧道為左右線分離式隧道，左線長1329米，右線長1328米。該隧道進口端位于山腰懸崖，存在危巖、偏壓、巖溶、巖溶水等多種不良地質，施工技術難度大、安全風險高。施工過程中，建設團隊采用在右洞側邊開挖斜井出洞，再從上往下分區(qū)域施工的方式，對邊仰坡逐級、分層開挖，嚴格遵守“開挖一級、防護一級”的規(guī)定，為隧道安全出洞創(chuàng)造了有利條件。他們還組織專業(yè)隊伍清理地表松散土石、定期監(jiān)測位移沉降點位、安裝主被動防護網、搭設防護棚架，安排專人指揮、疏導交通，全力保障實現(xiàn)安全生產“雙零”目標。

替溪溝大橋（王詠慶 供圖）

替溪溝大橋設左右兩幅，左幅長約974米，右幅長約767米，以高墩結構為主，最大墩高90.23米，相當于31層樓高，是全線重難點工程。針對墩柱之間跨度較大的問題，建設團隊在預應力混凝土連續(xù)剛構上采用掛籃懸臂澆筑施工，在空心薄壁高墩上借用液壓爬模輔助作業(yè)。同時，他們創(chuàng)新采用新型裝配式挖孔樁提升架，對液壓爬模進行微改微創(chuàng)，并采用加高防護欄桿等系列措施，在保證工程質量的同時，加大高空立體交叉作業(yè)安全管控力度，多措并舉抓落實，為順利通車提供了可靠的安全技術保障。

渝湘復線高速阿依河互通（王詠慶 供圖）

渝湘復線高速公路全線建成通車后，從重慶中心城區(qū)前往酉陽等地的車程較既有渝湘高速可縮短約60分鐘，將有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況，對提升渝東南射線通道通行能力，助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設和重慶打造西部國際綜合交通樞紐等具有重要意義。（文/王詠慶 楊璇 審核/楊鎮(zhèn)豪 徐云華）